标准化运作 降低冷链物流成本关键
近日，由中国物流与采购联合会冷链委组织的“百家媒体看冷链”活动在北京举行，本次活动旨在宣传“冷链物流与食品安全”的重要关系。会上，中国物流与采购联合会副会长崔忠付表示，食品安全不再只是生产环节，或终端零售、餐饮，物流安全成为保证食品安全的重要环节。当然，保证冷链物流安全，就需要投入很大的精力，使用合规的冷藏箱、冷藏车、冷库，还要实现可追溯的信息化……然而，这些投入都是物流企业巨大的成本负担。冷链物流在发挥保障食品安全的作用中，成本也成为一个备受关注的话题。
提到冷链物流与食品安全的关系，崔忠付很有体会。他介绍，以前谈食品安全或强调生产环节，或聚焦终端零售、餐饮，而物流安全一直被大家所忽略。事实上，物流安全已经成为当下保证食品安全的重要内容。
崔忠付表示，近年来我国经济水平在不断提高，我国冷链物流已经进入到一个快速发展的阶段。但与发达国家的冷链相比，我国的冷链物流水平还存在着明显的差距。
首先，我国冷链基础设施落后，而且功能失衡。目前我国冷藏保温车辆只有7万辆，而美国拥有20多万辆。我国冷藏保温汽车占整个货运汽车的比例仅为0.3%左右，我国冷库的总量为2673万吨，人均冷库的容量不足20公斤。而美国的冷库总量则为3000多万吨。其次，冷链标准缺乏监管，企业执行力度差。据统计，我国冷链相关标准已经超过了200项，但所有这些标准都是推进性的标准，而不是强制性。最后，冷链理念薄弱。易腐食品安全意识不强，体现在政府的管理层面上，也体现在消费者的消费层面上。
与行业协会及管理者的落脚点不同的是，物流企业的关注焦点还是在成本上。无论是基础设施落后，还是缺乏标准，其实对于物流企业来说，阻碍企业发展的最大问题还是高额的成本。
快行线食品物流有限公司董事长刘培军介绍，冷链物流的成本主要有三个要素构成，一是看单量的分布，物流是以量为王的行业，没有量什么都谈不上。第二就是冷链物流过程中的基础设施成本。第三个成本是信誉成本，信誉成本在物流行业，尤其是在我国物流业成本中占的比例，未来会越来越高。无论是与超市做交接，还是做生鲜宅配，由于环节跟环节之间的相互不信任，人和人之间的相互不信任，这种交接流程越来越复杂，交接成本也是越来越高。
顺丰优选总裁崔晓琦尽管没有透露自己企业具体的成本信息，但他表示，生鲜电商很多都不赚钱，原因就是成本非常高。
要保证食品在物流过程的安全，就要发展冷链物流，进一步要降低冷链物流的成本。那怎样才能降低成本呢？
刘培军认为，答桉就在行业的集约化上。目前我国的冷链物流实际上很简单，就是五个字“散、小、弱、乱、差”。“散”就是从事物流行业或者是从事冷链物流行业的企业非常多，所以说把整个业务分散到众多企业。“小”是每一个做冷链物流的企业都不是很大，可能所谓做冷链的企业也分成几类，仓储型、运输型、市场型、流通型。但是，在国内把冷链物流行业无论分成几类，每一类都缺少一个龙头企业。“乱”是管理的溷乱。针对这种状况，把量集中起来，去实现协同，向上协同，向下协同，也就是增加集约化程度，这是降低物流成本非常重要的一个因素。
中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣也认为，物流行业目前很“散”，现在营业额过亿的第三方冷链企业只有十几家，大部分企业徘徊在五千万左右，所以没有把需求集中起来，所以规模化也是降低成本非常重要的要素。
太古冷藏仓储有限公司总监陈力修在降低成本方面也有自己的认识。他认为，要降低成本，很大程度上来说是要在行业内建立一个标准化的操作，包括每一个环节，比如说货品交接的时候，货品的标准化。这些标准化从很大程度上来说，可以降低销售的成本，也可以大量地降低损耗。
秦玉鸣也表示，标准化的运作对降低冷链物流成本很重要。现在每个企业之间执行的标准都是自己的标准，生产企业有生产企业的标准，终端送货每个商超都有每个商超的标准，餐饮有餐饮的标准，所以导致了全行业的不标准化，增加了很多不需要的成本在里面。
